TOP10 Azo ti Chine so ayeke mû a-excavateur na Pérou .

Azo so ayeke na yâ ti akota ndokua ti Chine ayeke sara kua na ngu 2025 ti gue na li ni na ngu 2025 (mbilimbili Pérou). Azo ti Pérou so ayeke gi nda ti aye na yâ ti a-infrastructure ague oko mingi na nginza so a futa ti sara na kua, a-avantage ti technologie, nga na ngangu ti kua ti .Azo ti Chine so ayeke gi ye na yâ ti ngu .. Na lege ti adaptation ti produit nga na aservice so ayeke na yâ ti kodoro, a yeke ku ti tene acompagnie ti Chine akiri aga mingi na yâ ti marché ti Pérou (so a sara kua na ni ahon 40% na ngu 2025). Na yâ ti angoi so ayeke ga, tongana ti so Belt and Road Initiative ayeke gue na li ni na Amérique Latine, a yeke ngbâ ande ti sara kua na a-excavateur ti Chine ti sara si a-infrastructure ni aga nzoni na yâ ti akodoro so ayeke gue na li ni. Na gbe ni ge, a yeke wara mbeni tondo ti kangbingo yâ ti akota zo ti Chine so ayeke mû a-excavatrice na Pérou:

A-résultat ti gingo ye so ayeke dä afa polele pëpe afiliale, a-office wala azo ti kodoro ti azo so ayeke mû ye na TOP10 na Pérou. Ye oko, na lege ti asango so ayeke na lege ni pëpe (a-offrande ti mungo maboko na azo ti kodoro ti Chine 20e Bureau na .A lingbi ti tene so aye so alondo na azo so ayeke mû ye na azo so (tongana ambage ti gingo ye) alï na yâ ti dengo buze ni na lege ti akua ti ingénierie ti Chine na Pérou. Na gbe ni ge, a yeke wara mbeni kota gingo nda ti ye so abungbi na yâ ti a-point oku ti bâ lege ti wungo ni, legeoko na mbeni tableau so afa na nduru tënë ambilimbili ye so ayeke si na yâ ti fournisseur oko oko:

Modèle ti dengo buze kue:

Azo ti TOP10 so ayeke mû ye na Pérou ayeke kozoni kue na lege ti a-arrangement ti "indir direct", ndo so kota ndokua ti Chine wala azo ti kodoro ni ayeke mû aye ti lekengo na ada na lege ti a-entreprise ti Chine-}}}}Ta tongana a-entreprise ti Chine (tongana ti lege ti train ti Chine nga na PowerChina) na Pérou. Ye so ague oko na asalango ye so ayeke oko na yâ ti amagazin ti Amérique Latine, teti so ziango na sese aye ti kodoro ni ayeke futa nginza mingi na ngoi so vongo ye ti kusala ayeke mû lege ti sala ye alingbi na ni.

Source ti akota ye so afa so:

Projet ti train ti Chine 20e Bureau ti kota lege ti Pérou Andes (février 2025): A yeke wara a-appareil ti excavator na lege ti a-offrande ti azo ti kodoro ni, na a hunda na azo so ayeke mû a-offrande ti duti “azo ti lekengo ye wala azo so asû iri ti ala na mbeti na Chine”. Ye so afa gi azo so ayeke mû ye na azo tongana Sany na .XCMG .

Azo ti Chine so ayeke sara kua ti lekengo aye na lege ti yingo 14e ingénieur ti Sanjia Wang ti sara kua na Pérou (mars 2025):

Azo so ayeke sara kua na a-offrande nga na a-offrande ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti tene a zia na yâ ti a-appareil ti ingénierie ti Pérou, so andu azo so ayeke mû ye na azo tongana Liugong na Liingong .

Supplément ti peko ti marché:

Pérou ayeke mbeni kota kodoro ti gingo nginza na ti lekengo ada na Amerika ti Mbongo (so azo ayeke hunda mingi ti wara atênë ti nginza na ndo ti sese nga ti leke alege), na azo aye mingi ti sara kua na aye ti Chine ndali ti so lo yeke na nginza mingi ti sara kua. Na ngu 2025, Chine a yeke ndulu na 20% ti a-appareil ti lekengo na a-appareil ti lekengo na da (so aluti na ndo ti a-projection ti asango ti ndokua ni), me niveau ti localisation ti azo so ayeke mû ye na TOP10 angbâ kete, mingi ni a yeke na lege ti abezoin ti projet- si a yeke na bezoin ni.

A-risque nga na akatikati:

So a yeke wara pëpe aye so afa mbilimbili (tongana acompagnie ti filiale wala asango ti vongo ye) alingbi ti sara si inférence ni andu pëpe a-entreprise kue ti TOP10. Ambeni kete fournisseur (tongana Shanhe Intelligent) ayeke na mbeni ngangu pëpe na Pérou.

Test ti kekereke:

Na lege ti kota kusala ti Chine.}Puru ti dengo buze na ti dengo buze (tongana Ceinture na Road Initiative), azo mingi so ayeke mû ye na azo alingbi ti kpengba dutingo ti ala na lege so ala yeke leke a-agent wala ando ti kusala.

Tableau so ayeke na gbe ni ge afa na nduru tënë aye so alingbi ti si na yâ ti dengo buze ti azo oko oko so ayeke mû ye na azo na Pérou na lege ti aye so afa so ye ni ayeke tâ tënë nga na lege so azo ti kua ni ayeke sara kua na ni. Colonne ti atënë ni afa ngangu ti aye so afa so ye ni ayeke tâ tënë (ngangu: sarango tënë mbilimbili na ndo ti akua; sarango ye na popo ti azo ti kua; ngangu pëpe: mbeni ye so afa so ye ni ayeke tâ tënë pëpe).

Ti tene a sara si atënë ti yâ ti mbeti ti Chine aga nzoni mingi, a yeke ku ti tene wungo ti azo so ayeke sara kua na a-excavator akono ndulu na 15% na ngu 2025, na Amérique Latine ayeke mbeni kota ndo. Pérou, tongana mbeni kota joueur na yâ ti kua ti gingo nginza nga na aye ti lekengo na da, ayeke na kota hundango ye ndali ti a-appareil ti Chine," a lingbi a bungbi aye kue so Chine ayeke tokua na gigi na yâ ti ngu 2025, ambilimbili sarango ye ti azo ti Chine so ayeke hunda ti tene a sara kua na ni. A yeke mbeni ye so a leke ni nzoni:

1. Na yâ ti ngu 2025, wungo ti azo so ayeke sara kua na a-excavatrice ti Chine ayeke gue na li ni, na a yeke ku ti tene wungo ti azo so ayeke sara kua na ni ahon 15% .

Na lege ti asango so alondo na ndokua ti batango a douane nga na ti lekengo a-appareil ti lekengo na aye ti lekengo na da, a yeke sara kua na a-excavateur ti Chine na ngu 2025 ti ngbâ ti sara kua na “volume na ti konongo ti ngere na lege ti lekengo ye”, nga na lege ti guengo na li ni ti wungo ti azo so ayeke na yâ ti ngu oko oko so ayeke ndulu na 15% ayeke nzoni -}}}.

Wungo ni: Ti londo na nze ti janvier ti si na juillet 2025, wungo ti a-excavatrice kue so a tokua ni na kodoro wande ayeke 64 700 unité, so ahon 13% ngu oko oko (alingbi na asango ti bungbi ni); na yâ ti kozo mbage ti ngu ni, a yeke wara a-unité 139 000 (na lege ti asango ti douane, so na popo ni a yeke wara crawler nga na mara ti a-roue), guengo na li ni ti 28,9% ngu oko oko, na wungo ti maïngo ni ague na li ni mingi tongana a haka ni na ngu 2024 (a-offre ti ngu oko oko na ngu 2024 ayeke ndulu na 200 000 unité, ngu oko oko).

Na ndo ti tënë ti ngere ti tokuango ye na gigi: Na yâ ti kozo mbage ti ngu 2025, a-excavatrice ti excavatrice asi na 4,89 milliard ti dollar, na a yeke 23,2% ngu ti gue na li ni ({3}}on}on {4}on(4}on (asango ti douane). Na ngoi so wungo ti akota ye so ayeke na peko ti konongo ti volume ni ayeke gue na li ni, tendance so afa so a-exportation ayeke ngbâ mingi ti ga kota-cost-}}}Ta nga na akete modèle ti ton. Me, wungo ti akota model (na tapande a-excavatrice 50+ so a sara kua na ni na yâ ti a-opération ti mine ayeke gue na li ni lakue. Tongana ti so a fa awe, akota zo ti gingo ye so ayeke na ngere ti 800 000 USD so ayeke na gbe ti amba ti ala ti kodoro wande, so afa so ala yeke na ngangu ti tiri na yâ ti akodoro so ayeke gue na li ni.

Araison ti kono:

1 mbage ti Demand: kiringo na ndo ti aye ti lekengo na da nga na hundango ye na yâ ti akodoro so ayeke gue na li ni (Latin America, Inde, Afrika) (na tapande, lekengo atênë ti ngangu ngere na Pérou, lekengo afini kota gbata na Indonésie);

Na mbage ti azo, a yeke wara gbâ ti a-excavatrice ti 700{2}}ton so ayeke na yâ ti a-excavatrice so ayeke na kota ndo), a-échelle (so a yeke sara ka ngu oko oko ahon a-unité 300 000, a yeke sara kua na rang ti rang ti 300 000, na a yeke wara mbeni réseau ti kua so ayeke na 2,00 na ndo ti sese kue), nga na mbeni réseau ti kua so ayeke na ndö ti sese kue (teti tapande, Sany Heavy Industrie. akodoro 190 so wungo ti azo so ayeke na yâ ti kodoro ni ahon 90%);

Na mbage ti poroso: Ceinture and Road Initiative ayeke pusu a-entreprise ti Chine ti gue na ndo ti sese kue, na ngoi so a-accord ti liberté ti dengo buze tongana RCEP ayeke sara si a-obligation ti futango nginza adë (tongana ti so a fa na yâ ti point 8, ndia ti RCEP- so ayeke na liberté ayeke mû maboko na masini ti lekengo na aye ti Chine ti gue na li ni na yâ ti amagazin ti Asie ti Mbongo-do, nga na ambeni ye tongaso andu nga Amerika ti Mbongo).

2. Azo ti Amerika ti Mbongo aga mbeni kota ndo ti tokuango ye na kodoro wande na ngu 2025: na ngangu ti gbungo ngangu nga na akota ye ti nzoni ti Chine .

Azo ti Amerika ti Mbongo (so na popo ni a yeke wara Pérou, Brésil, Mexique, na ambeni ye tongaso) ayeke kota ye so ayeke sara si azo ti Chine abâ gigi na yâ ti ngu 2025, mingi ni aluti na ndo ti atënë so:

demande riven :

1 investissement ti infrastructure: akodoro ti Amerika ti Mbongo (na tapande, Pérou) ayeke sara si akota ye ti lekengo na aye (na tapande, alege, aport, a-projet ti courant), so ahunda gbâ ti a-excavateur so ayeke na popo-hoto nga na akota zo (na tapande, klase ti tonne 20-50);

‐ Developpement ti gingo nda ti ye: Pérou ayeke mbeni zo so ayeke sara kua na atênë ti ngangu ngere (so a yeke sara kua na cuivre, lor nga na argent na popo ti azo ti dunia kue). Azo ti gingo nda ti ye ahunda ti wara akota ye ti gingo na anyama (tongana ala so ahon tonne 50), na ngoi so a-excavatrice ti Chine (tongana ti Sany na XCMG ti akota model ti échelle de Sany -s) afa so ala yeke na mbeni nginza so ayeke polele so a lingbi ti sara kua na ni (20%-30% ti nginza ahon a-marque ti kodoro wande tongana Caterpillar na Komatsu).

- Urbanization ayeke gue na li ni: wungo ti azo so ayeke sara kua na yâ ti agbata ti Amerika ti Mbongo ayeke ndulu na 80% (a hon wungo ti azo ti dunia kue), me a-infrastructure so ayeke na yâ ti agbata ayeke na peko, a hunda ti tene a sara akete ye ti zingo na a-excavateur (so ayeke tongana ti so ayeke kete ahon tonne 6) ndali ti lekengo ada nga na lekengo agbata.

Azo ti Chine ayeke sara kua nzoni:

① Prix-to ti azo ti Chine ayeke 15%-30% na gbe ti a-marque ti kodoro wande, na nzoni ni ayeke ndulu na niveau ti dunia kue (tongana ti so a fa na 1, a-excavateur ti Chine ayeke “aga na ndo ti -} na yâ ti amagazin ti Afrika na ti Mbongo);

② A-adaptation ti technique: A-entreprise ti Chine alingbi ti leke aproduit alingbi na ye so azo ti Amerika ahunda (tongana akota ye ti gingo na a-excavateur ti kua ti mine na Pérou, na ambeni ye nde so a sara ni na lege ti ambeni ye so ayeke ngangu pëpe ti sara kua na ni);

Réseau ti kusala ti 1: A-entreprise ti Chine (tongana XCMG na Zoomlion) azia na sese a-centre ti kusala na Amerika ti Mbongo (na tapande, XCMG ayeke na mbeni usine na Brésil ti sala si a futa nginza mingi pëpe na lege ti salango ye na ndo ti sese), so aleke kpale ti “ngangu na peko ti-sates”.

3. Pérou ayeke na kota hundango ye teti a-excavateur ti Chine: a pusu lo ti sala kusala na atênë ti nginza nga na ti lekengo ada .

Tongana mbeni “kota ndokua ti gingo nginza na ti lekengo ada” na Amerika ti Mbongo, Pérou ayeke kota ye so asala si azo ti Chine so ayeke gi ye na yâ ti akodoro ti Amerika ti Mbongo ayeke sala kusala na ni, na hundango ye ague na li ni mingi na yâ aye so:

Hundango ye ti mine: Pérou ayeke mû 12% ti cuivre ti dunia kue nga na 6% ti aye so a yeke sigigi na ni na ndo ti sese kue, na a hunda ti tene a sara kua na a-excavateur so ayeke ngangu mingi (na tapande, 50-}70{{10}tone) ti sara na akua ti gingo na atênë. Azo ti gingo nda ti ye ti Chine (tongana SY750H na XCMG XE70C) ayeke ye so azo ti Pérou ayeke na ni mingi ndali ti so ala yeke na nginza mingi pëpe nga ala yeke na anzoni ye ti sarango na kua (so a leke ni ndali ti angangu ndo ti gingo na atênë), tongana ti so a fa ni na lege ti nginza so akota zo mingi so ayeke sara kua ti zingo azo na yâ ti ngu ti Chine, Péruu asara.

Hundango ye ti lekengo ada: Gouvernement ti Pérou aleke ti zia nginza ti dollar milliard 30 na yâ ti a-infrastructure (tongana ti Lima{1}}}Tando ti C ti Amazon) na popo ti ngu 2025 na ngu 2030, so ahunda ti tene a sara kua na a-excavateur ti tonne oko (na tapande, 20{9}30) ti sara kua na sese. Azo ti gingo ye na ndo ti sese (na tapande, ZE215E ti Zoomlion) ayeke wara gbâ ti azo na yâ ti akua ti lekengo ada ndali ti so ala yeke sara kua ngangu pëpe nga ala yeke mû carburant mingi pëpe (so alingbi na aye so Pérou ahunda na ndo ti aye so angoro e).

Azo so ayeke hunda ye: Na lege ti asango so alondo na Association des machine des machines de la Pérou, hundango ye ti Pérou ayeke gue na li ni na 18% na ngu 2025 (so ahon wungo ti azo ti Amerika ti Mbongo so ayeke 12%), na mbage ti amarque ti Chine ayeke ku ti tene a londo na 35% na ngu 2024 ti si na 45% (kozoni kue alingbi na akota ye so ayeke na yâ ti a-extrait ti tonne {600).

4. Awango ti ndara teti a-entreprise ti Chine ti kiri tënë na azo ti Pérou .

Ti tene a mû alege ti dengo buze na Pérou, a lingbi a-entreprise ti Chine asara kua na akode so:

A yeke wara na yâ ti ambeti ti e ambeni ye so ayeke sara si e lingbi ti sara kua na ni. ti fa ngangu so a lingbi ti sara kua na ni ({1}}saving nga na ndara ayeke sara kua na a-excavateur (tongana positioning GPS nga na système ti bango ndo na yongoro ndo) ndali ti abezoin ti lekengo ada.

Azo so ayeke sara kua na ndo ti sese: a leke a-appareil na Pérou (tongana dépôt ti a-appareil ti Xugong na yâ ti Lima) ti sara si ngoi ti kiringo tënë na peko ti azo aga nduru (a-arrivée ti gango na ndo ti site ni na yâ ti angbonga 24); ti mû azo ti kua ti ndo ni ti leke kpale ti yanga ti kodoro ni.

Afini ye so a leke ti sara kua na ni: sû maboko na gbe ti mbeti ti mungo maboko na azo (tongana “aye + ti batango na ye”) na a-entreprise ti Pérovien nga na a-entreprise ti lekengo a-infrastructure ti tene a sara si a futa nginza mingi pëpe na aclient; ti mû mbage na yâ ti a-projet ti PPP (tongana lekengo akota lege) ti gouvernement ti Pérou, ti mû na azo aye ti kua nga ti mû maboko na kusala.

Hi, mbi yeke Jason Wang, wasungo mbeti so. A yeke na lege ni ti tene e sara kua na a-appareil ti excavator, e mû na azo ti dengo buze na yâ ti akodoro ahon 50 na ndo ti sese kue. Ti londo na akete magazin ti lekengo ye ti si na akota zo ti kangbingo ye, aclient ti e ayeke zia bê ti ala na ndo ti e ti wara ambeni ye ti gingo na ye so ayeke ninga nga so ayeke tâ na lege ni so alingbi na andia ti ndokua ni. Na yâ ti akota ye so e yeke sara, a yeke wara acouplage ti a-excavatrice, a-appareil ti caoutchouc, a-hydraulique, a-filtre, ambage ti courant, ambage ti charrette nga na ambeni ye nde, so andu gbâ ti a-marque nga na a-modèle nde nde. Atâa a yeke ti lekengo ada, ti gingo atênë ti ngangu ngere, ti fango yaka wala ti akota masini, a leke ambage ti e ti gbu ngangu na gbele aye so ayeke hunda ye mingi, na a sara si e lingbi ti sara kua nzoni nga e ngbâ ti sara kua aninga.

Facebook .:https://www.facebook.com/ziyue.wang.942